Un giro drástico transformará la movilidad en el corazón de la capital chimboracense. Este martes 7 de julio de 2026, las autoridades locales y la gerencia de la Empresa Pública de Movilidad Rutas Riobamba ofrecieron una rueda de prensa oficial para presentar a toda la ciudadanía el proceso definitivo de cambio de direccionalidad vial. Esta medida radical se aplicará directamente sobre cuatro arterias fundamentales del casco central: las calles Guayaquil, 10 de Agosto, Primera Constituyente y José Veloz. De acuerdo con el pronunciamiento de los personeros institucionales, la estrategia busca de forma prioritaria optimizar la saturada circulación vehicular, robustecer los índices de seguridad vial y dinamizar de forma integral el traslado de personas y bienes en el centro de la urbe.
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| Calle Veloz |
La sustentación técnica de este proyecto responde de forma directa a una problemática creciente: el aumento sostenido del parque automotor local y la enorme concentración de actividades comerciales, de servicios, educativas y de carácter institucional en el centro histórico. Las métricas provistas por la Empresa Pública de Movilidad revelan un escenario complejo, detallando que alrededor de 100.000 vehículos particulares y de servicio circulan diariamente por las calles de Riobamba. Al ser una cifra en constante y acelerado crecimiento, el equipo de planificación determinó que la reorganización absoluta del sentido del tránsito es la alternativa más viable para devolver la fluidez a la red vial, descartando la necesidad de ejecutar costosas o complejas ampliaciones de las calzadas existentes.
Esta intervención integral se inscribe en el marco de un plan de movilidad urbana sostenible. Las autoridades enfatizaron que el beneficio principal recaerá sobre los miles de ciudadanos que se desplazan de manera cotidiana, apuntando a metas específicas como la reducción sustancial de los tiempos de viaje de los usuarios, la disminución de los recurrentes congestionamientos en las horas pico y la generación de condiciones óptimas para potenciar tanto el transporte público de pasajeros como las modalidades de movilidad no motorizada.
Los análisis de origen y destino arrojaron datos contundentes. Tras una serie de estudios ejecutados en una alianza estratégica junto a la academia, se determinó que cerca del 80 % de los desplazamientos diarios totales que se registran en la ciudad tienen como destino final o punto de paso el centro histórico. La explicación de este fenómeno radica en la alta densidad de mercados municipales, oficinas públicas, plataformas financieras e instituciones educativas. Dicho diagnóstico se convirtió en el motor para diseñar el nuevo esquema de circulación, ideado para redistribuir de una manera mucho más eficiente y equilibrada los flujos vehiculares, facilitando el tránsito de aquellos conductores que requieren cruzar de un extremo a otro de la ciudad.
Respecto a la ejecución en territorio, los voceros oficiales aclararon que la implementación del proyecto se desarrollará de forma progresiva. El plan de contingencia contempla intensas jornadas de socialización con la comunidad, la instalación de una renovada señalización horizontal sobre el asfalto y vertical en los accesos, además de un despliegue riguroso de acompañamiento a cargo de los agentes civiles de tránsito. Este contingente humano tendrá la misión de orientar con paciencia y precisión tanto a los conductores de vehículos como a los peatones durante los primeros días críticos de la transición. Las autoridades defendieron la madurez del proyecto, puntualizando que el esquema vial fue planificado de forma minuciosa durante más de dos años, sustentándose en análisis de ingeniería de movilidad.
En la mesa directiva, el ingeniero José Moina, especialista en Movilidad, Tránsito y Transporte de la Empresa Pública de Movilidad Rutas de Riobamba, aportó detalles operativos de alto valor. El experto puntualizó que el reordenamiento del sentido de las calles es el paso previo y obligatorio para avanzar firmemente hacia la habilitación de corredores exclusivos destinados al transporte colectivo. Según el esquema técnico detallado por Moina, la distribución quedará configurada de la siguiente manera: la calle Olmedo se transformará y será destinada como un carril exclusivo de bajada únicamente para buses urbanos. En contraparte, la calle Orozco funcionará de manera exclusiva como un carril de subida para el transporte de pasajeros. Paralelamente, las calles Guayaquil y José Veloz asumirán el rol de absorber una parte importante del tránsito vehicular general, equilibrando las cargas de flujo en el cuadrante céntrico.
La Empresa Pública de Movilidad Rutas de Riobamba (EPMRR) ratificó que la fecha oficial para el encendido del nuevo sistema y el cambio definitivo de direccionalidad en las calles Guayaquil, 10 de Agosto, Primera Constituyente y José Veloz será este próximo sábado 12 de julio de 2026. Esta fecha se fijó tras concluir una fase de socialización concertada con gremios de transportistas, comerciantes formales de la zona, moradores de los sectores involucrados y la ciudadanía en general. Durante este lapso de preparación, la gerencia de la EPMRR lideró mesas de trabajo y reuniones informativas con cooperativas de taxis, administraciones de los mercados, comités barriales y organizaciones de la sociedad civil con el fin explícito de desglosar los estudios técnicos, disipar dudas comunitarias y exponer los beneficios proyectados a mediano plazo.
Los estudios que sirvieron de base durante los dos años de preparación arrojaron un dato crítico: el 54 % de las intersecciones viales dentro del área que será intervenida registran actualmente flujos vehiculares no alineados. Esta descoordinación geométrica y de sentidos es la causa directa de los embotellamientos crónicos y los retrasos viales que experimentan los usuarios. Como solución de futuro, el proyecto deja la mesa servida para la posterior llegada de una red de semaforización inteligente y la consolidación definitiva de los corredores exclusivos de buses.
El primer personero municipal detalló que, durante el fin de semana de arranque y a lo largo de toda la semana subsiguiente, la urbe contará con un operativo especial y permanente coordinado con los agentes civiles de tránsito para guiar el flujo de peatones y choferes. Esto se complementará con la sustitución veloz de la señalética vial y la implantación estratégica de elementos físicos de segregación en las esquinas, los cuales bloquearán de manera forzosa cualquier intento de maniobra en giros o sentidos que queden prohibidos. Finalmente, Vinueza extendió un mensaje de tranquilidad y memoria histórica a los habitantes, recordando que Riobamba ya ha modificado con éxito total el sentido de circulación de siete vías en el pasado reciente, demostrando con hechos que la estructura urbana de la ciudad no sufrió ningún colapso ante las reformas viales previas.
